Cut off time là 1 khái niệm thân thuộc trong ngành Logistics và có các người làm cho việc lâu năm trong ngành này kiên cố đều mang thể hiểu được ý nghĩa của nó. Tuy nhiên rộng rãi người vẫn còn chưa biết được Closing time/Cut-off là gì? Vì vậy trong bài viết hôm nay Nasco Express sẽ cộng các bạn sắm hiểu rõ hơn về thuật ngữ này nhé.
1. Cut off time là gì?
Cut off time hay còn được gọi mang từ đồng nghĩa khác là closing time, deadtime là một thuật ngữ được dùng phổ biến trong ngành xuất nhập khẩu. Theo ấy định nghĩa này dùng để chỉ thời hạn cuối cùng mà shipper cần thanh lý container cho hãng tàu để hãng tàu bốc xếp container lên tàu.
“Mấy giờ tàu cắt máng” là cụm từ được rộng rãi người dùng nhiều để biểu thị khái quát khái niệm này. Trong vận vận chuyển đường biển, buộc phải quan tâm là nếu lô hàng của bạn thanh lý sau deadtime thì khả năng cao sẽ bị rớt tàu. Vì vậy nên đặc biệt quan tâm tới thời hạn này giảm thiểu các rủi ro bên cạnh ý muốn. Từ ấy gây thiệt hại cho mình.
2. Thời gian Closing time/ Cut-off time sở hữu từng loại hàng cụ thể
Đối từng dòng hàng cụ thể, lúc vận chuyển qua đường biển sẽ sở hữu thời gian cắt máng khác nhau. Cụ thể:
-
Đối sở hữu hàng nguyên container (hàng FCL) di chuyển trên các tuyến gần trong Châu Á thì thời gian Closing time sở hữu thể là 1 – 2 ngày trước ngày tàu chạy. Tuy nhiên, nếu hàng hóa di chuyển đến những tuyến xa hơn thì thời gian cắt máng trước ngày tàu chạy sẽ lâu hơn. Việc xác định thời kì cut-off time cụ thể sẽ tùy thuộc vào quy định của từng hãng tàu.
-
Đối với hàng lẻ (hàng LCL) thì thời kì cắt máng trước ngày tàu chạy sẽ lâu hơn so mang hàng FCL. Bởi vì, để di chuyển thì những nhà hàng chế tạo dịch vụ gom hàng nên tiến hành gom hàng của đa dạng người xuất khẩu vào cùng container và tiến hành thủ thông quan cho lô hàng. Do đó, hàng LCL sẽ mất thêm thời kì gom hàng nên thời kì cắt máng cũng sẽ lâu hơn.
Trong ví như hàng hóa gặp sự cố, 1 số bên, đặc biệt là các bên Forwarder mang mối quan hệ tốt có hãng tàu mang thể xin thêm thời kì cắt máng để thanh lý hàng. Nhờ đó, tránh được tình trạng “rớt hàng” đối sở hữu lô hàng vận chuyển.
3. Phân mẫu Cut-off hay Closing time
3.1. Cut-off S/I
S/I hay Shipping Instruction hay Details of Bill of Lading hay Chi tiết (làm) B/L, chính là nội dung mà shipper bắt buộc gửi cho hãng tàu để hãng tàu dựa vào ấy để phát hành B/L cho shipper. Vậy hạn cuối mà shipper buộc phải gửi cho hãng tàu chính là cut-off S/I. Nếu ko gửi cho hãng tàu kịp hạn cuối này, hãng tàu ko kịp khiến B/L, lô hàng sẽ ở lại, gọi là “rớt hàng, rớt tàu hay rớt cont”. Chi tiết của việc chuẩn bị và submit S/I cho hãng tàu xem ở phần công việc được biểu thị ở những phần sau. Hạn cuối này, thường nhật là một tới 3 ngày làm cho việc trước ngày ETD, mang lúc hãng tàu đòi shipper gửi S/I, thậm chí trước ETD 1 tuần.
3.2. Cut-off VGM
Cut-off VGM mà thời hạn cuối cộng mà người XK buộc phải gửi Phiếu cân containers về cho hãng tàu. Nếu không gửi cho hãng tàu kịp hạn cuối này, hãng tàu ko kịp làm cho B/L, lô hàng sẽ ở lại, gọi là “rớt hàng, rớt tàu hay rớt cont”. Chi tiết của việc chuẩn bị và submit VGM cho hãng tàu, xem ở phần công tác được bộc lộ ở các phần sau.
3.3. Cut-off Doc hay Cut-off draft B/L
Cut-off Doc là hạn cuối mà người shipper nên xác nhận nội dung của B/L nháp với hãng tàu. Nếu shipper quên xác nhận, hoặc công nhận trễ, hãng tàu sẽ tiêu dùng chính nội dung S/I mà shipper đã gửi để ra vận đơn gốc. Những khiếu nại, điều chỉnh, sửa đổi về sau của shipper về nội dung của vận đơn sẽ bị tính phí.
3.4. Cut-off C/Y hay Cut-off bãi
Cut-off C/Y (container yard – bãi container ở cảng hạ container hàng) là thời hạn cuối cộng mà người xuất khẩu cần giao hàng tới nơi hạ containers hàng quy định (xe đầu kéo đã qua khu vực bấm giờ của bãi/cảng) VÀ nhân viên hiện trường khiến thủ tục hải quan nên hoàn tất khâu cuối cùng của việc thông quan thương chính hàng xuất đó là “Vào sổ tàu”. Nếu không kịp hoàn tất một trong hai công tác này trước cut-off C/Y, lô hàng sẽ ở lại, gọi là “rớt hàng, rớt tàu hay rớt cont”.
4. Nếu làm cho hàng muộn trước giờ Closing time?
Nếu như bạn đang lên hàng, và hàng của bạn không thể thanh lý sớm hơn thời kì cắt máng thì bạn cần đi chuyến tàu sau. Hoặc trường hợp bạn sở hữu mối quan hệ rẻ mang hãng tàu sẽ xin thêm được closing time vài giờ đồng hồ. Để xin được closing time mình thấy cốt yếu các hàng của forwarder, vì forwarder thường mang sản lượng và với mối quan hệ tương đối phải chăng mang các hãng tàu.
Tóm lại, khi vận chuyển hàng hóa qua đường biển, bạn bắt buộc nắm chắc thông tin về Closing time là gì, Cut-off time là gì và các tri thức thúc đẩy tới nó, với như vậy thì công đoạn thông quan cũng như xuất du nhập hàng hóa những loại mới diễn ra nhanh theo đúng trình tự quy định. Nasco Express tin tưởng rằng, Dịch vụ vận chuyển hàng LCL đi các nước Chính Ngạch giá rẻ, an toàn của mình dựa trên năng lực, thế mạnh sẵn mang sẽ mang lại sự chấp thuận cho cả người gửi lẫn người nhận.
